1、內燃機:燃料在氣缸內部燃燒，將熱能變為機械能的熱力發動機。

2、上止點和下止點：活塞在氣缸內其頂面距曲軸中心線最遠的位置叫上止點。反之，活塞在氣缸內其頂面距曲軸中心線最近的位置叫下止點。

3、活塞行程：活塞上一個止點到另一個止點質檢的距離。

4、燃燒室及燃燒室容積：活塞在上止點時，其頂部與汽缸蓋之間的空間總和叫燃燒室，其容積叫燃燒室容積。

5、氣缸總容積：活塞在下止點時，它與氣缸套、氣缸蓋質檢的全部空間，等于工作容積和燃燒室容積之和，叫氣缸總容積。

6、氣缸工作容積：活塞從上下兩止點索通過的氣缸容積，也叫活塞排量。

7、壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比。

8、工質：實現熱能向機械能轉變的額媒介物質。

9、氣門重迭角：同一氣缸內進、排氣門同時開啟的時間段內，曲軸所轉過的角度。

10、掃氣：發動起需要新鮮的油氣混合氣將燃燒后的在進、排氣門同時開啟的時間“擠”出氣缸外，這一過程稱為“掃氣”。

11、工作循環：從工質進入氣缸到廢氣排出的整個實際過程。

12、負荷特征：發動機在轉速不變的情況下，燃油消耗率、排氣溫度及煙度等參數隨負荷而變化的關系。

13、速度特征：當噴油泵齒條（或調速手柄）位置一定時，柴油機的性能參數隨轉速變化的關系。

14、使用壽命：產品在規定的條件下，滿足規定功能要求的工作總時間。

15、拉瓦：在連接瓦或主軸瓦上的拉痕超過下列情況之一者即為拉瓦。

（1）拉痕面積占該全面積的15%以上。

（2）拉痕深度大于0.3mm，長度超過該瓦的1/2弧長。

（3）拉痕深度大于0.15mm，寬度大于0.6mm，長度超過該瓦的1/2弧度。

16、拉缸：當缸套表面有拉痕{長度大于2/3活塞行程，寬度大于0.3mm，深度大于0.1mm，其數量超過三道（缸徑大于φ100mm）或二道（缸徑小于φ100mm）}時，均稱為缸套拉缸。

17、產品質量：產品滿足使用要求所具備的特性。如性能、壽命、可靠性、安全性和經濟性。

18、清潔度：柴油機在出廠前，曲軸箱內允許殘留的雜質總重量，單位以mg表示。行業內國家對清潔度指示有相關規定，如zs1100<=365mg，ZS1105<=381mg，ZS1110<=398mg，ZS1115<=420mg。

 

掃氣

   四或二沖程的發動機需要新鮮的油氣混合氣將燃燒后的廢氣“擠”出

氣缸外，該過程稱為掃氣，不過在這個過程中，新鮮的油氣混合氣會不可

避免的被直接排出，這也是二沖程發動機排放較高的原因之一。

  要使排氣門早關，進氣門晚開（減小重疊角），則可防止廢氣倒灌進

空濾器。

   為使廢氣排得更干凈，又可增加進氣量，則可增大重疊角。換氣結束后，

留在發動機缸內新鮮空氣的質量與缸內空氣總質量的比值，即是掃氣系數。

   判斷主機掃氣壓力是否正常應依據（D）

A.日常記錄   B.標定工況   C.推進特征  D.排氣溫度

  因為:排氣溫度較高原因中就有一項是進氣壓力低，如果掃氣壓力低，

進氣不充分，可參加燃燒的氧氣就少，會造成燃燒不能迅速充分燃燒，燃燒

滯后，所以排氣溫度高。

氣門重疊角

   為提高進排量，進氣閥的開啟和關閉均不在上、下止點，而是提前開啟，

延后關閉。在上止點前后的一段曲軸轉角內，進、排氣閥有一個同時打開的

角度，成為進、排氣重疊角，也叫氣門重疊角。它等于進氣提前角加排氣滯

后角。增壓柴油機的氣門重疊角均大于非增壓柴油機，即同時開著進氣門和

排氣門的時間要更長。